Инженеры DC Brakes разработали тормозные колодки, подходящие для использования как в городе, так и на треке. Это идеальный компромисс для тех, кто активно ездит по городу и переодически выезжают на трек дни. Владельцы внедорожников также получат хорошее контролируемое замедление на тяжелом автомобиле. Состав RT.2 позволяет получить отличные характеристики без предварительного прогрева. Если же стиль вождения очень агрессивный - при прогреве эффективность состава DC Brakes RT.2 будет еще выше.
Тормозные колодки DC Brakes в составе RT.2 пылят не больше, чем ОЕМ колодки. В редких случаях при использовании тормозных колодок с данным составом может появляться скрип при слабом замедлении, но по статистике таких случаев единицы.
DC Brakes RT.2 отлично подойдет для модифицированных легковых автомобилей, так и для внедорожников. Вам больше не придется выбирать между городскими и трековыми колодками.
Тормозные колодки DC Brakes RT.2 протестированы на треке и они отлично подходят для водителей начального уровня.
Преимущества тормозных колодок DC Brakes в составе RT.2:
- Идеально подходят для быстрых городских автомобилей, доработанных легковых автомобилей (тюнингованных), внедорожников
- Не требуют прогрева
- Хорошая устойчивость к большим температурам
- Сильно повышают эффективность штатной тормозной системы
- Протестированы на гоночном треке
- Оптимальный температурный режим работы 50-650°C
Применимость:
tr>tr>tr>Audi A6 C7 (PR number: 1LL, 1LF, 1LG, 1KZ) | 2010-2018 | Front | ||||||
Audi S6 C7 (PR number: 1LL, 1LF, 1LG, 1KZ) | 2014-2018 | Front | Audi A7 (PR number: 1LL, 1LF, 1LG, 1KZ) | 2011-2018 | Front | Audi A8 4H (PR number: 1LL) | 2010-2018 | Front |
Кросс-номера:
VAG | 4G0698151B |
VAG | 4G0698151G |
VAG | 4G0698151M |
VAG | 4G0698151R |
VAG | 4G0698151S |
VAG | 4G0698151D |
HB757 D1549 DC1549 VAG 4G0698151B 4G0698151G 4G0698151B 4H0698151D 4H0698151G 4G0698151S ATE 13.0460-7280.2 TRW GDB1883 GDB1897 FERODO FDB4397 MINTEX MDB3192 TEXTAR 2515802 for PR number 1LL 1ZK
Основные | |
Фрикционный состав | RT.2 |
Вес, кг | 4 |